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7月重卡銷量激增83.9% 四家企業同比翻番

2020年08月21日 07:08    來源: 中國商用汽車網     馬瀚明

  7月重卡銷量保持高位運行,依舊源于一季度被壓縮的需求釋放,在這種集中釋放需求的基礎上,從國家宏觀調控政策,到地方政府加快經濟發展措施出臺,進一步提升重型卡車的市場需求。2020年下半年的進程已完全展開,未來重卡市場機遇與挑戰并存。

  據中國汽車工業協會數據顯示,7月重型貨車銷售13.9萬輛,同比增長83.9%,近乎翻番。排名前十的企業中,除徐工汽車外,均實現大幅增長。其中福田汽車同比增長179.4%,增幅位列行業首位,華菱、江淮、解放增幅近乎翻番,其他企業增幅也多在六成以上。全行業依舊保持了二季度以來的高速增長,1至7月累計銷售銷售95.6萬輛,同比增長30.5%。

  7月重卡銷量保持高位運行,依舊源于一季度被壓縮的需求釋放,在這種集中釋放需求的基礎上,從國家宏觀調控政策,到地方政府加快經濟發展措施出臺,進一步提升重型卡車的市場需求。

  解放銷量居首 福田增幅第一

  從企業銷量數據來看,一汽解放毫無懸念地蟬聯7月重卡銷量冠軍,銷量為35858輛,同比增長94。7%。一汽解放保持銷量增速源于其不斷推出新產品、并在銷售方面積極推進。日前,一位“駕駛‘火車’駛離鬧市區”的新聞登上熱搜,故事的主人公孫剛為避免著火的車輛波及加油站造成更大的損失,毅然決然將車輛行駛至郊區停下,也因此錯失最佳的撲救時機,造成車輛完全報廢。一汽解放在聽聞孫剛的事跡后,迅速做出捐贈其一臺嶄新的解放J7的決定,一汽解放品牌溫度再次得以體現。

  排名第二的依舊是東風汽車,7月重卡銷量28122輛,同比增長72。7%。中國重汽和陜汽集團緊隨其后,分別以19976輛和19125輛的銷量排名第三、第四。值得注意的是,陜汽集團7月銷量同比83。3%的增速大幅領先中國重汽64。3%的增速,“兩兄弟”本月的差距僅為851輛。

  福田汽車憑借銷量15071輛排名第五位,同比增長179.4%,增幅全行業第一。1至7月累計銷量92965輛,同比增長80.8%,增幅同樣排名全行業第一。

  7月排名重卡銷量前五的企業月銷量均達萬輛以上,銷量合計118152輛,市場占有率達85%,占據主導地位,組成行業第一梯隊。

  紅巖牽引車大增 徐工銷量同比下降

  7月上汽紅巖銷售6510輛,同比增長62.1%,值得一提的是,7月牽引車銷量同比暴增357%,這對于長期在工程車市場“偏科”的紅巖而言,確實是值得記住的節點。1至7月,上汽紅巖累計銷量45527輛,同比增長28.8%,距離全年7.2萬輛的目標相差2.6萬輛,在未來5個月的時間里需要月均銷量超過5千輛可達成目標。從前七個月的成績看,上汽紅巖具備這個能力。

  江淮汽車7月銷量4467輛,同比增長98.9%,排名行業第七;大運汽車銷售2934輛,同比增長32.6%,排名行業第八;華菱汽車7月銷售1853輛,同比翻番。

  徐工汽車7月遭遇“滑鐵盧”,銷售1415輛,同比下降16.8%,是排名前十的企業中唯一下滑的,且下滑幅度超過10%。在全行業向好的時候出現銷量下滑,對于擁有工程車市場基礎的徐工汽車而言,確實令人難以置信。

  2020年下半年的進程已經完全展開,未來重卡市場機遇與挑戰并存。一方面是新冠肺炎疫情的常態化防控和各地零星疫情反彈帶來的不確定性,另一方面是基礎設施建設將在下半年持續釋放市場需求帶來的增長預期。重卡企業如何做好下半年工作,為2021年打好基礎,進而勾勒自身“十四五”的發展方向,都將是未來五個月在市場銷量之外需要做足功夫。(經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明)


(責任編輯:姜智文)

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