·同舟共濟家國情 物流人講述他們的戰"疫"故事    ·陜汽重卡云展廳微信端上線啦!看車咨詢,一站全搞定    ·直播、KOL、交車儀式……陜汽重卡終端交付花樣多    ·德龍X3000 6×4鉅惠版牽引車已到貨,請查收    ·歐洲3月車市遭疫情重創:英國下降44%、德國下滑38%    ·躍躍哲談:"物有本末,事有終始",車市如何快速"重啟"    ·危中有機:長城汽車是如何抓住藍海契機的(上)    ·主動關懷暖心服務 江淮輕卡助力快遞企業全面復工    ·3月,東風商用車銷售中重卡超1.6萬輛    ·東風集團2019年凈利微降0.93% 370億元押注"新領域"    ·快遞市場迎機遇 解放2020款 J6L 4×2載貨舒適可靠安全    ·陜汽重卡一季度國內民品訂單實現4.3萬輛    ·疫情期間緊急救援 用戶再購新車仍選江淮輕卡    ·兩部門聯合促進快遞業與制造業深度融合發展    ·重溫2003/上半年,受非典影響有限 汽車產業快速發展    ·商務部:汽車供應鏈壓力較大緩解 推動放寬或取消限購    ·聚焦純電動領域 比亞迪豐田正式成立合資公司    ·3月公路物流運價指數98.4點 同比增長1.5%    ·今年川渝將攜手打通多條高速公路瓶頸    ·全國主要公路氣象預報(4月2日20時至3日20時)   
當前位置   首頁 > 資訊站 > 本網專稿 > 正文
中經搜索

汽車業復工戰"疫":商用車行業評估影響為時尚早

2020年02月17日 11:49    來源: 經濟日報-中國經濟網 馬瀚明    

  談及疫情對商用車行業的影響,王健強調,目前疫情尚未結束,2020年汽車市場原有的秩序被打亂,企業復工復產后正常的“發展時間”變短。現在公路運輸能力尚未恢復,汽車企業面臨這樣的現狀只有等待,沒有選擇和決策的空間,整體恢復或將需要半年。

  戴定一認為,行業恢復需要結合疫情的持續時間、產業關聯度等多個因素綜合判斷,目前疫情發展還不明朗,每天依然有新增病例,現在評估疫情對汽車產業的影響為時尚早。”

  當前,新型冠狀病毒肺炎防控形勢依然嚴峻,在繼續做好科學防控的同時,有序恢復生產、經營,維護正常經濟社會秩序刻不容緩。對此,經濟日報-中國經濟網采訪了多家整車、零部件企業,汽車經銷商,以及業內專家,共同探討作為國民經濟重要支柱的汽車產業,在車市下行的大背景下,如何應對疫情疊加帶來的挑戰,復工復產推動自身發展,為疫情防控做出更大貢獻。今日,推出“汽車業復工戰‘疫’”系列稿件第七篇:專家認為評估影響為時尚早

  新型冠狀病毒肺炎疫情自2020年元月下旬快速蔓延,商用車行業面臨巨大挑戰。據中汽協數據顯示,元月,商用車產銷預計分別完成34。1萬輛和32。6萬輛,環比分別下降31。4%和26。7%,同比分別下降7。8%和5。7%。未來商用車市場有何表現?商用車企業如何有序推動復工復產工作?為此,兩位商用車行業專家接受經濟日報-中國經濟網記者專訪闡述了各自的觀點。

中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一

  疫情打破市場原有秩序

  商用車企業近幾日逐步復工,談及疫情對商用車行業的影響,全國公共交通首席科學傳播專家王健強調,目前疫情還沒有結束,2020年汽車市場原有的秩序被打亂,企業復工復產后正常的“發展時間”變短。現在公路運輸能力尚未恢復,汽車企業面臨這樣的現狀只有等待,沒有選擇和決策的空間,整體恢復或將需要半年。

  商用車行業與經濟發展息息相關,中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一認為,行業恢復需要結合疫情的持續時間、產業關聯度等多個因素綜合判斷,如果疫情持續時間短,產業關聯度低,那么行業會很快恢復,如果持續時間長,產業關聯度高,就很難說何時恢復。”

  對于商用車企業來說,戴定一認為,市場需求或將下降,車企的壓力固然不小。排名行業處于后部的商用車企業,必然更加艱難,同樣需要促進整合。未來市場則需要更加專業化、個性化、信息化,具備柔性和智慧的產品。

  “舉例來說,如果某車企產品的主要市場在國外,若長時間受疫情影響拿不到訂單,生存必然會受到影響,而這種影響會逐步向上游行業反饋,包括物流體系和車輛制造。”戴定一說到。

  “目前疫情發展還不明朗,每天依然有新增病例,”戴定一說,“所以現在評估疫情對汽車產業的影響為時尚早。”

全國公共交通首席科學傳播專家王健

  切忌“污名化”公共交通

  據王健介紹,政府對此次疫情防控采取了“前所未有”的措施,相比2003年SARS疫情時的“限制”性舉措,這次采取的是“終止”性措施,包括關閉離漢通道,多省市停止長途客運、城市公共交通等。

  多省市暫停道路客運服務,這對于遭遇“新能源補貼退坡”壓力的客運行業更是雪上加霜,王健認為,今年,公路客運在往年最紅火的時候停止運輸,若恢復到正常水平需要一定時間。我國已建立完善且運行穩定的客運及物流體系,疫情過去之后會逐步恢復。

  “同時,切忌不要對公共交通‘污名化’,因為并不存在公共交通更易染病的說法。”王健特別強調。

  王建表示,雖然道路客運停止,但是保障城市物資運輸、轉運病患、市民生活物資的供給,依然需要各類型的車輛進行維持,物流運輸市場需求依然存在。

  戴定一同樣認為,從目前疫情發展情況看,全社會會更加重視物流業的發展。隨著國家經濟水平不斷提高,物流行業的發展離不開信息化,“線上線下”融合的速度會加快,缺失任何一端都不行。

  目前防控形勢依然嚴峻,對物流行業發展來說,戴定一坦言,既有正面促進動力,也有負面壓力。對于物流行業內的中小企業,在還不確定疫情何時過去的情況下,或將很難挺過這個階段。與此同時,也在一定程度上推進產業變革,促進物流行業調整企業結構、兼并重組整合。(經濟日報-中國商用汽車網 記者馬瀚明)

  相關閱讀: 

  汽車業復工戰"疫":商用車經銷商保障用戶為先 

  汽車業復工戰"疫":乘用車經銷商以創新迎挑戰 

  汽車業復工戰“疫”:乘用車企減負經銷商 

  汽車業復工戰“疫”:商用車企生產、服務兩不誤 

  汽車業復工戰"疫":零部件短期承壓 下半年或現回升 

汽車業復工戰"疫":專家建議借機加快產業調整

(責任編輯:王躍躍)

行業精英

胡漢杰:解放欲打造世界一流企業

胡漢杰:解放欲打造世界一流企業

胡漢杰表示,解放在2015年制定了十三五規劃,未來...

楊正旭:重汽搶抓一帶一路機遇

楊正旭:重汽搶抓一帶一路機遇

楊正旭表示,六十年來,重汽高度重視國際化戰略,...

譚旭光VS王金玉:合作才是硬道理

譚旭光VS王金玉:合作才是硬道理

近日,福田汽車黨委書記、總經理王金玉率領管理團...

一品彩票开户 网赚彩票真的能赚钱吗 什么网赚最容易 天津十一选五前三走势 19网赚项目 极速快3 网赚平台排行榜 2019最新免费挂机网赚 马云支付宝网赚是真的吗 2019最新免费挂机网赚